和半路出家的金海不同，海鸥可以说是新能源汽车的引领者，在新能源的起步阶段就已经成立，一路摸爬滚打，很多同时期的友商都不见影踪，可它却屹立潮头，成为新能源车企里的巨头之一，至今旗下新能源汽车累计销售达到了五百万台，不止国内，在国外也占据了不可小觑的市场份额，是神州汽车对外输出的中坚力量。
总而言之。
就算金海是一个天才，可海鸥却是勤学苦练了一二十年的行家，天才再有天赋，也抵不上几十年的行家有经验，而且几百万台车的恐怖销量代表着这家企业的底蕴，金海要追赶，不是痴人说梦，但是，需要时间。
这也就是为什么施茜茜如此迫切的要推动第二工厂计划。
新能源汽车已经跨过了百家争鸣时代，进入了大浪淘沙的尾声，这个时候如果不能手术刀般的迅速插入切下属于自己的那一份市场，那么以后可能就再也没有机会了。
可时也命也。
蛋糕就那么大，分的人多了，分的蛋糕不可避免就会减少。
商场不是孔融让梨的小游戏。
作为前辈和霸主，打压有潜力的晚生后辈，可以说理所应当，真当江湖是尊老爱幼的和谐讲堂？
况且都不算是打压。
金海想建第二工厂，难道就不允许别家扩大产能？
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