“纸上谈兵，谁都可以。”一个突兀的声音响起。是来自材料研究所的一位副所长，姓孙。“你们的气动和飞控玩得再花，飞机终究是造出来的。J-XX的设计，对机体结构强度要求极高。你说第一步用铝合金，但关键的承力部件呢？比如翼盒、主梁。用铝合金，重量根本下不来。用复合材料，王院士自己都说技术不成熟，你拿什么造？”
这个问题，同样现实而残酷。
杜宇泽没有回答。他看向了团队里的王振。
王振，王院士最得意的弟子。他一言不发地拎着一个沉重的黑色箱子走上台。
“啪嗒”一声，箱子打开。
里面不是文件，也不是模型。而是一截泛着碳黑色光泽的，形状复杂的部件。看截面，是典型的飞机翼梁结构。
“孙所长。”王振开口，声音有些沙哑，像是熬了无数个通宵。“这是我们实验室上个月刚完成的，J-XX的1/2尺寸碳纤维复合材料主翼梁。我们用了国产的T300级碳纤维，改进了树脂配方和热压罐成型工艺。”
他从箱子里拿出另一份文件，拍在桌上。
“这是它的静力测试报告。我们把它加载到了设计载荷的150%，才出现屈服。它比同等强度的钛合金结构，减重百分之二十二。王院士说技术不成熟，是说我们还无法大规模、低成本、高良品率地生产它。但是，为一两架验证机，不计成本地造出几个关键部件，我们能做到。”
实物，测试报告。
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