但67-75年的机遇，他们都抓住了，成功将船队规模与资产翻倍式的增长，而其他几个英资，则是仍然稳住，稳到华资航运公司赚疯了，时间到了70年代初了，才想着下场
原先历史上，怡和拍到康乐大厦地皮，建成之后还想将这栋大厦与包玉冈交换20万吨油轮，不过包玉冈也没同意，可能也是石油危机之前的预判错误，这件事也因此成为他人生最大的遗憾；
而现在他自然要与怡和做这个交易了，一旦完成，自己能够获得香港的优质物业，怡和能够获得未来即将大贬值的油轮，双方都有美好的未来！
3月6日，杨文东叫来了郑志杰与郑玉华，询问道：“油轮换大厦的谈判进行的怎么样了？”
郑志杰道：“目前我们这边准备拿出2艘20万吨油轮，置地那边除了之前的星光行、皇室大厦，还准备拿出位于湾仔区的怡东酒店，其他就不肯拿大厦了，只肯用一些临街商铺、住宅地皮或者其他地方的货仓位置作为交易。”
“只有2艘油轮，我们手中其他5万、十万吨级别的，怡和不想要？”杨文东笑问道。
郑玉华则回道：“怡和只肯要两艘20万吨级别的，小型的他们自己也有，油轮越大，利润越高，凯瑟克估计就是看重这一点才要与我们交易的。”
“嗯，行，看来怡和内部也并非想全部压入航运了。”杨文东点点头，道：“那就按照我们的计划，将其他油轮出售，未来我们不参与油轮生意。”
以后的油轮不到80年代，的确还是有利润的，哪怕是石油危机之后，可利润率必然大降；
那还不如趁着现在油轮价格较高，赶紧出售，获得的资金投资香港地产或者其他亚洲城市地产也能大赚，又或者专心于集装箱货运产业，总之肯定比油轮强。
郑玉华道：“明白，杨生，其实在香港，董浩云与赵从衍，都有购买的打算，只不过海外也有资本在报价，所以我这边还在等，看看哪一家价格最高。”
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