老杨不假思索的道：“那肯定是偷油獭的啊。”
“我记得也是，”总编点点头：“是不是普锐斯上面的那台来着？热效率是多少来着？”
不愧是资深汽车爱好者兼技术狂魔，各种数据、各种型号在老杨这儿简直是张口就来：“不是普锐斯上面的那台，普锐斯上面的那台叫1NZ-FXE，热效率是36.8%，当今的热效率之王是偷油獭在本土的一台1.0的三缸发动机，代号叫1KR-FE，这台发动机热效率是37%。”
“这样啊……”
总编再次跟老杨确认：“也就是说，这台1KR-FE发动机是当今世界热效率最高的发动机了，对吧？”
“没错，”老杨脸上，技术狂魔的自信一览无遗：“如果非得加上一个限制语的话，那就是：世界范围内，量产的民用消费级发动机，它的热效率是最高的。”
“OK，”总编点点头：“那老杨你说，有没有可能出现一台热效率超过40%的内燃机？”
“从技术的角度来说，40%的热效率是完全能够实现的，但从工程的角度来说，很难很难，非常难，乐观一些，5年内能出现一台热效率超过40%的发动机就不错了，如果悲观一些，可能10年内都未必能够出现一台热效率超过40%的内燃机。”
老杨的脸上全都是自信！
他的自信，来自于自己丰厚的知识储备和对汽车行业的了解。
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