“这个……”广田义一犹豫了一下，还是忍不住劝道：“张君，您可能不是很清楚，这款车是我们五十铃旗下的GALA系列公路豪华巴士，也是我们的最贵的公路巴士，您或许对那辆车没有一个直观的概念，但我这么给您说吧，这辆车在我们东瀛的售价超过2200万日元，折算成美元的话，大概是22万美元，折合成贵国的货币大概是超过190万RMB一台。
而据我所知，贵国的国产长途客车的价格基本都在四五十万之间，如果换成是您，同样的钱，您会选择买四辆国产巴士，还是买我们一辆我们的车？”
是的，在此之前，五十铃不是没想过进军华夏的豪华公路客车市场，但在对华夏的公路客车进行了一番调研之后，五十铃就放弃了：在华夏，一辆国产公路大巴车的价格也不过就是四五十万，而自家的产品要一百大几十万。
同样的一笔钱，买国产巴士可以买4辆，买五十铃的就只能买一辆，换成了是你，你会怎么选？
毫无疑问，当然是买四辆国产公路巴士。
毕竟，这意味着同样的价钱可以买到四辆车、让四辆车给你赚钱啊。
张起航笑着点头：“广田社长，我明白您的意思，但我认为华夏的公路客运工具已经到了该升级换代的时候了。”
别人不了解情况，张起航还能不了解情况吗？
是，没错，现在的国产巴士是便宜，但便宜也不是没有代价的，现在的国产公路大巴车，先不说质量，就说配置吧，很多都是二三十年之前的技术，上面没有空调、没有暖气，玻璃窗是可以打开的，跑起来玻璃窗哗啦啦作响（一直到09年的时候，千年还在泉城坐过那种发动机就在驾驶员旁边、没有空调、跑起来玻璃窗哗啦啦作响的公交车），这样的公路大巴车只能说是初步解决了人员运输的问题，但距离让人坐的舒服还有很大的距离。
所以，当1995年桂@林大宇豪华大巴上市之后，凭借着带电视、带空调以及柔软舒适的座椅，哪怕这款豪华大巴的售价高达120万，还是凭借着舒适的配置以及豪华大气的外观立刻就得到了市场的青睐，桂@林大宇附近的酒店里，住满了等着提车的老板。
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