听到张起航说他帮自己家的企业设计了一款轻量化的186强制风冷柴油机以及一台微耕机、希望哈工大帮忙评估一下这个产品的成本以及可行性方案的时候，徐教授痛快的答应了下来：“这个好说……对了，顺便告诉你一个好消息，咱们那个无人直升机的整体布局方案已经初步敲定了，还有那个ht300发动机也搞出了一台样机，你看看你什么时候过来一下？”
“整体布局方案和发动机样机已经出来了？”张起航闻言，也是惊喜不已：“这么快？”
“那个发动机基本上就算是成熟方案了，我们基本上没改动多少，你小子啊……”徐教授的语气貌似遗憾，实则开心：哪个老师看到自己的学生有出息了，会不开心呢？：“至于飞机的整体布局方案，现在直升机的方案就是‘主旋翼+尾桨’这种方案，也折腾不出什么花来，难不成你还想学卡莫夫的共轴双旋翼方案不成？”
徐教授的语气中充满了理所当然。
话说回来，这年头，即便是在专业做直升机的人的脑子里，成熟的直升机方案里面也根本没有“多旋翼”这个选项，除了“主旋翼+尾桨”这种经典布局，其他的都是异端！
张起航仔细一想，还真是：就这么一个最大起飞重量还未必有100公斤的遥控无人直升机，谁会傻到放着经典的“主旋翼+尾桨”这种经典布局不用，转而去寻求多旋翼或者共轴双旋翼方案？这不是脑子有病么，而且以国内直升机的整体技术水平来说，最擅长、掌握的最好的也就是“主旋翼+尾桨”这种方案了。
倒是徐教授，他接着说道：“对了，你来的时候，带着你父亲一起过来吧。”
有了ht110、ht150以及ht300的珠玉在前，徐教授高度怀疑张起航口中所说的新型柴油机也是出自张起航之手，一想到这，他的心里头对这款强制风冷186柴油机就格外的期待起来。
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ps：兄弟们，千年回来了，说什么也三更一下。看起航1992，更优质的用户体验。
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