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相比于詹姆斯·米勒，马自达汽车的其他高层显然更熟悉加利福尼工厂的情况，在听说竟然有冤大头愿意接手马自达加利福尼亚工厂——虽然对方只愿意采购其中的生产线——的消息后，大家顿时众口一词，对于华腾工业集团这个冤大头表示出了极大的欢迎。
而为了将这条在手里积压了好几年的生产线卖掉，马自达自动车株式会社的高管们甚至明确的表示，只要华腾工业集团愿意接手这个工厂，价格方面可以多照顾一些……
这话，几乎就等于是告诉井卷久一：只要能够将这个烫手山芋甩掉，便宜点就便宜点吧……
有了集团的共识，井卷久一就知道这件事该怎么办了，在随后与江河的见面过程中，他向江河转达了马自达的意见：“江先生，经过集团高层的慎重考虑，本着两家企业的友谊，我们同意将马自达位于米国加利福尼亚州的汽车生产线卖给您的企业，至于价格……”
刚刚提到价格，井卷久一的话就被江河给打断了，他笑眯眯的说道：“井卷先生，价格的问题，我方还是希望先去贵方的工厂实地参观一下、了解一下情况，贵方觉得呢？”
“当然，”井卷久一略一迟疑，随即痛快的点头：“我方没问题，不过我们双方关于马自达929的谈判……”
“这个好说，”江河痛快的说道：“我们可以将两个项目放在一起谈嘛。”
这几天来，江河也没闲着，在从张启航哪里得知了80年代末90年代初东瀛汽车产业进军豪华品牌领域的计划之后，他就一直努力寻找这方面的资料和信息，而越是对马自达当年的amati计划了解的深入，江河也就越是明白了当年马自达在这个项目上栽了个多大的跟头——毫不客气的说，就因为这个amati计划，马自达到现在都还没缓过来呢。
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