想到当初自己从同事和朋友哪儿听到关于这家华腾工业集团的情况的震撼，方代表不禁有些恍惚，但随即，他一下子反应过来，一脸诧异的望着小任：“小人，你是说这个车就是华腾集团送来的？”
“是的。”
方代表越发惊讶了：“也就是说，他们只用了这么短的时间，就完成了对马自达929那款车的仿制和复原工作？”
这个“仿制和复原”，并不是方代表对华腾工业集团的批评，他是知道华腾集团集团买下了马自达929这款车型的全部技术和知识产权的，也就是说，在方代表的眼里，华腾工业集团能够在这么短的时间内做到对马自达9291:1的“复原”，已经是非常的难能可贵了——像是上汽生产的桑塔纳不就是对Volkswagen公司的passat
B2的“复原”吗？这非但不是什么丢人的事，反而应该值得自豪才对。
对于自己国家的企业能够取得这么出色的成就，小任也是很自豪，他笑着向方代表说道：“领导，这个车可不是换了个车标的马自达929。”
“哦？”听小任这么说，方代表的兴致也来了，想着正好借着这个机会换换脑子，随问道：“怎么说？”
小任解释道：“领导，按照跟我进行交接的那位华腾工业集团的同志的说法，他们生产的这款风雅·天籁，并不是直接将马自达929在国内生产出来、然后换成他们华腾汽车的标就行的，他们是基于马自达929进行深度的二次开发，包括车身尺寸以及轴距、轮距以及车身线条都进行了重新的设计，甚至连内饰以及座椅都是与国内的人体工程学专家和医学专家一起重新开发的。
那位华腾集团的刘建峰同志在向我介绍这款车的时候非常自豪的对我说，将马自达929与他们的风雅·天籁这俩车并排停在一起，绝对不会有人认为他们的风雅·天籁是对马自达929的抄袭，只能说在设计理念上有共同之处。”
听到自己设计的话，方代表也不免有些惊讶：“他们这么有信心？”
小任笑着说道：“领导您还别说，当时为了证明自己所说没错，华腾集团的同志甚至特意租了一辆马自达929，用来进行对比，反正在我看来这位刘建峰同志说的一点没错，如果不是他亲口说明了风雅·天籁是从旁边那辆马自达929发展而来的，我是绝对不会认为这两辆车之间有什么关系……那个马自达929的后排空间可是比这辆风雅·天籁的后排空间小多了，而且您坐的那个座椅也不能像现在这样调整。”
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