贺家成闻言，瞬间不知道该怎么接这话：三四个月完成一款你们压根就没有掌握的一款航空发动机样机的制造？你以为你们是罗尔斯·罗伊斯呢，还是通用电气？
开什么玩笑？！
倒是张起航，也觉得自己的这番话有歧义，连忙解释道：“贺总您误会了，我们的样机制造并不是制造整台样机，您既然看过空军给的文件，应该知道我们这个方案严格说起来其实是在d-30kp-2发动机的基础上进行的改进和升级，两款发动机有75%的零部件通用，甚至可以直接在d-30kp-2发动机的基础上进行改装。
这次的样机制造也是这样，我们集团之前为了学习d-30kp-2发动机的大修采购了两台这个发动机，所以经过商量后，我们决定不制造整机，而是只制造需要改进的零部件，直接对现有的d-30kp-2发动机进行改装。
这么一来，整体的工程量也只有总工程量的25%左右，而且这25%的零部件当中涉及到热端的部件极少，主要还是冷端部件。”
原来如此……
贺家成闻言，这才释然：如果只制造四分之一台发动机、而且基本上都是冷端部件的话，再考虑到华腾工业集团已经具备了制造dv-2发动机的经验和能力，三四个月的时间……
那倒不是不行。
“这样啊，那工程量倒是小了许多，三四个月倒也不是不可能，”贺家成点头道：“再说了，咱们华腾集团这边还有伊戈尔·雅罗斯拉夫斯基这个前苏联‘进步’机器制造局的第一副总经理协助呢，‘进步’机器制造局可是前苏联时期d-18t的生产单位，以伊戈尔·雅罗斯拉夫斯基先生在航空发动机工程制造方面的能力，这对他来说还不是小菜一碟……”
说到这儿，贺家成忽然愣住了：嗯？这么说来，华腾工业集团还真的能够造出一台推力高达135千牛、拥有中等涵道比的无加力涡扇发动机？
意识到这一点，他心中忽然有些羡慕嫉妒恨！
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