可从去年开始，京汽便慌张地投入到了汽车行业的内卷行动当中。
钢汽已经实现了零部件供应链支持组装体系，可京汽还在大包大揽。
京汽打出的第一张牌就是实验性地甩包袱，接触供应链体系，寻求零部件供应和保障服务。
毕竟是肩负着重要职责的车企，不能与钢汽这种三产工业相比。
可实实在在的，再这么下去京汽的212真的就要退出城市用车市场了。
你觉得212退出城市用车市场就能活了吗？
没试驾过坦途汽车，丁志臣还认为红星羚羊工程版和山地版依旧有可提升的空间，212依旧是最能打的。
但当他驾驶着坦途汽车在钢城群山中翻山越岭，涉水过河时他才深深地体验到了京汽今年所表现出来的危机感。
这哪里是竞品关系啊，明明是吉普车颠覆性的革命设计啊。
汽车功能被重新定义，柴油机环境适应能力更强，动力更强劲。
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