当交通警署等，都跟赤兔电动自行车站在了同一阵营，电动自行车卖的越多，充电的人越多，安电公司收的充电手续费越多，这些部门分到的收益越高，自然而然就会维护这个饭碗。
谁敢砸电动自行车的饭碗，谁就跟交通警署、消防署等部门过不去。
说句不好听的，敢偷电瓶车的小蟊贼，那恐怕都要在当地，遭受各方重拳出击！
当赤兔用安电科技公司的充电桩，将警署、消防、应急管理局、城管、电力、社区、物业公司等各方都拉到了同一个阵营的时候，赤兔电动自行车在当地的销售，基本上畅通无阻了。
充电桩前期铺设是需要投入的，但只要铺设完成，剩下的就是维护了，成本会降下来很多。
以一座保有量一百万辆的电动自行车市场为例，安电如果能占领这个市场，那大概需要铺设三万个左右的充电桩端口。
这笔钱是投入的大头，成本达到了上千万，但只要建成，刨除成本，每年的利润在一两千万以上。
这笔钱，运营物业要拿走一部分，但剩下的钱，看起来似乎是不多，可作为小金库，分给交通警署、消防等部门旗下的三产公司，作为小金库存在，每家都能分到上百万，就知道香不香了！
等到赤兔电动自行车开售，全国电动自行车协会建立，那到时候推行电动自行车标准的时候，赤兔都有“建议权”了！
到时候，电动自行车的专利，是赤兔的，标准也是赤兔的，连裁判都是赤兔的人，其它对手，拿什么跟赤兔斗，战术后仰！
“这些，赤兔会尽快建立。”
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