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第二百一十八章 私人飞机与部分所有权 (8 / 13)

作者:TrojanRW 最后更新:2025/9/24 15:56:28
        “噢,7000名。”

        上钩了。

        韩易抿了一口冰可乐,将绽出的笑意全数收敛起来。

        在正常的、保持警惕的情况下,马克-魏瑟和戴安娜-奥莱克绝对不会透露这样的数据,所以韩易必须要表现得心悦诚服,表现得好像下一秒就准备与s签约,才有可能引出这最关键的客户与机队规模比例。

        “也就是说,平均每架飞机,有八个客户在使用。按照你们给出的平均年度飞行时间,一架飞机是八百小时,分到每个人头上就是一百小时。如果我按照八分之一的比例,来购买一架Global7500,7200万美元的八分之一,就是九百万美元。九百万美元,我每年只能飞一百个小时,折算到每个小时,十年期的使用成本,是9000美元每小时。而这,还没有算上所谓的直接运营成本和间接运营成本。”

        “你们刚才说的,从纽约到洛杉矶的往返包机价格是多少?六到七万美元?按照往返十二个小时的航程计算,费用也就是一小时5800美元吧?哪怕我把年限拉长到十年,使用你们服务的成本,依然比直接包机贵155%。”

        “是这样的,韩先生,部分所有权,跟直接包机,最大的不同之处在于,您能够真正拥有一架飞机的份额,而不仅仅是付钱消费一次航程……”

        “拥有份额,对我来说有什么用处呢?”韩易摇摇头,追问道,“飞机注册在s名下,我没有办法处置整个飞机的资产,只是空有部分份额而已。能拿来做什么?到银行,或者找你们做抵押信贷?还是说,把股份转手卖给其他买家?”

        “您可以卖给其他买家,这一点毫无疑问。”马克-魏瑟的表情开始变得凝重了起来,他意识到,韩易并不像他外表看起来那样年轻气盛,易受蒙骗,会做出冲动消费之举,“与此同时,我们也提供份额赎回的服务。”

        “份额赎回?”

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