“每个人对私人飞机和定制旅程的理解都有所不同，韩先生。我想，敞开胸怀拥抱不同的需求，这本就应该是私人航空行业最应该为客户提供的服务体验，也是我们和s最大的区别。”
聊到客户体验和定制化服务这一话题，韩易明显能感觉到，克里斯-科廷的肢体动作与展露出的笑容，比一开始要热情开放得多，甚至连腔调里，都掺杂进了一丝不仔细听注意不到的中西部口音。
“别误会我的意思，我没有在往头狼身上泼脏水。在JetLinx，我们一直都很敬重供职于s的优秀人才。事实上，我们跟他们一样，都来自内布拉斯加的奥马哈。中西部友善的待客之道，是我们两家公司之所以能走出大平原，在过去数十载的时间里，持续获得客户信赖与支持的核心竞争力。”
克里斯-科廷的烟雾弹放得相当老练，轻描淡写间便能混淆视听，将s的深厚底蕴转嫁到了JetLinx身上。s于1964年创立，至今已经有52年不间断的高端航空服务记录，这一点千真万确，但内布拉斯加企业家丹尼-沃克创办的JetLinx，却是1999年底才正式投入运营。
“毋庸置疑，s是这个世界上最大的私人航空公司。900架飞机，这个规模，很多商业航空公司都比不过。而JetLinx这边，虽然是北美第七大私人航空公司，但是跟伯克希尔-哈撒韦这种超级巨兽相比，还有不短的距离需要追赶。目前，我们有超过650名员工，在管理100架飞机。”
在韩易听来，克里斯的措辞很值得揣摩，看起来是在夸赞s，但实际上先将它与商业航空公司对比，在客户心中形成“s以商业航空的模式运营”这种先入为主的概念。随后再提起JetLinx全美第七的排名，给客户吃一颗定心丸，让他们不用担心放弃s选择JetLinx是一种消费降级。
当然，用巨兽这个负面词汇，让s的霸凌者形象定型，再扔出6.5:1的雇员数与飞机架数比例，强化JetLinx既初具规模，又精细化运营的品牌概念。
不愧是负责一多半东海岸业务的豪华喷气式客机销售，一两句语气温和的简单对比，都融合着无数实战累积的心理战术。
“两家公司的初心绝对良善，都是想为向往云端生活的客户，提供符合他们财富与身份的顶级享受。但是……您知道的，一家公司如果规模太大，就难以避免地会催生出一种老大哥的心理。”
克里斯-科廷上下摆动着手臂，怪声怪气地模仿他心中的老大哥形象。
“你们不了解这个行业！”
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