参加过的人，也很难再来第二次。
第二，把韩易从北美带到欧陆的，是一架G650ER。
停机坪里大大小小几十架私人飞机，就属他的最贵。
在庞巴迪环球7500还没有交付的2016年9月，想要从价格上超过韩易，是一件现实层面上来说不可能完成的事情。
买不到更奢华的了。
商业航班的普通海关，讲究一个先来后到，但登机检查的私人航线海关可没有这个规矩，谁看起来更有价值，就先服务哪个，这是惯例，也是常识。
离他们三个停机位，那架早半个小时就从多哈抵达的猎鹰900，现在还在原地等着呢。
比起落地时的超贵宾待遇，韩易一行人在地面交通方面的出行级别明显要普通得多，一辆金属黑的奔驰V级商务车，在到达口搭上四个行李箱，便直接往半个小时车程外的摩纳哥赶去。
奔驰V级，听上去好像很不错，但事实上，全欧洲大街小巷跑出租和机场接送的奔驰不计其数，随便在Uber上点一辆车，大概率都是奔驰或者宝马，再不济也是欧宝的高端款。下个UberBck的订单，来一辆全新的奔驰E级轿车并不是什么值得惊奇的事情。
为了占领本土市场，这些欧洲汽车品牌会推出一些专供出租车运营的特殊款，虽然座椅加热、天窗、多媒体显示屏、USB接口、后排气囊一应俱全，但发动机就减配了不止一个档次。正常的奔驰E级，选配之后欧洲地区的售价大概在75000欧元左右，而出租车款，只要50000欧元不到。
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