“是的，我们给出的报价里，包含了这两艘快艇。”
“这个大小……应该没办法直接放在货舱里吧？”韩易沉吟片刻，“海上行驶的时候，它们如何存放呢？”
“您小看了这艘船的容量，韩先生，实际上它们是可以被储存在货舱里的。”克里斯-卡拉汉回答道，“您看到船身尾部，那一排很明显的接口了吗？那里就是货舱的大门，平时运输物资的时候，都是从那道门出入，这两艘快艇也是，需要使用的时候，直接放下舷梯进行回收即可。TV号配备了专门的快艇回收装置，只要直接把船开进特质容具里就行，很方便，不管是放下还是收起，都用不了两三分钟。”
“原来如此。”
“而且，在实际使用过程中，这些都不需要您来担心，TV号的设计可以配备多达32名船员，一般用不了那么多，25到27位就足够了。有他们的全方位服务，您除了享受之外，其他的事情交给专业人士完成就好。就像我刚才所说的那个回收措施，除非您选择专门到货舱里驻足观看，否则您根本留意不到有这道流程存在。”
“因为……”
说到这里，克里斯-卡拉汉扬起手臂，指向已经近在咫尺的游艇尾部。
“您的登船动线，跟所有的辅助器械都是分开的。”
“首先，接驳船会倒转过来，用尾部接近船只。母船本身有四个固定绳的接触点，可以同时供两艘快艇上下宾客，就像现在这样。”
LimoTeV号船尾划了个半圆，倒着接近TV号。将要发生接触的时候，早已候在船尾底层甲板的四名船员分成两组，手脚麻利地将交通船与主船体连接在了一起。
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