临港的碳硅集团属于闷声造车的风格，但它的创始人俞兴刚出道时颇具性格。
虽说俞兴造车这几年也中途搞过对业内汽车的测试，总体而言却和之前做互联网时截然不同，甚至……
《华夏汽车报》的记者姚辰风在打电话采访之前琢磨俞兴这个人，觉得可以用“割裂”来形容他在杀入汽车行业前后的风格。
姚辰风不太关心互联网的新闻，但也知道俞兴创业以来搅起的风云，按照这样的习惯，这位造车怎么也得隔着一阵就批评批评大众，谈论谈论丰田，怎么就金盆洗手了呢。
他脑子里转着这样的念头，按照约好的时间把电话打给碳硅集团，又转接到了总裁办。
姚辰风听着电话里颇显年轻的声音，寒暄几句后就常规的发起问题：“俞总对汽车行业最近爆发的黑天鹅事件怎么看？”
作为汽车媒体的一员，这次的采访其实倒没那么重要，或者说，整个华夏的媒体对于本轮事件的反应都一般。
柴油乘用车的业务主要在欧洲和美国，包括垄断市场的两种行为也主要发生在那边，所以，国内就是看看热闹，即便有相关的官方调查，层级和力度也不是很高。
至于车主与潜在车主，那更对此不太关心。
姚辰风申请这次的采访主要还是注意到国外媒体谈论特斯拉、碳中和、清洁能源，转而想到国内的电动车发展，所以才约了碳硅集团的俞总。
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