但在京城这个地方一半会儿轮不到你。
按照原时空的历史轨迹，BJ136这款新车，要到1987年10月才试制出三辆样车，
然后经过多次改进，直到1989年更名为BJ1041之后，才开始小批量生产。
这还是在吸纳“部分技术”的情况下。
要知道，不管是直接国产五十铃N系列，还是以CKD组装入手逐步国产，都需要大量的资金，原时空的轻汽公司并没有足够的财力。
当时轻汽公司上报七五计划立项之后，等了三年才在顺义征地扩建。
所以在这样的前提下，明明具有全套五十铃的技术图纸，但BJ1041却只更改了驾驶室和力所能及的部分，其实是无奈之举。
而反观江铃，不但采用技贸结合的方式从五十铃公司引进全套的驾驶室模具、焊装夹具、测试线及部分关键设备，
并且自筹数亿元资金用于加快技术改造，建成了一批现代化车间和生产流水线，形成了规模化生产的综合能力，使企业获得开创性发展。
很多年之后，轻汽公司的老人们提起这件事时，都是唏嘘不已，如果当时彻底上五十铃轻卡，也许这家单位的历史就彻底改写了。
不过历史想要改写，只有出现李野这种BUG。
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