一个鼓包应对两个进气道，和应对单个进气道是不同的，要复杂得多，最简单的一点——排推的附面层，是向鼓包两边推的，仅仅是这一点，两种情况之间就有很大不同，带来了很多变数。
不过高振东倒是并不因为自己当时力主机腹进气道而后悔，以当前的发动机水平等环境来看，机腹进气道是最合适的，现在可没有日后那么好的发动机条件。
而且我们主要是防御性的，在这种原则之下，先保证高空高速比保证隐身要来得重要，防守嘛，甚至有时候就要敌人看见，毕竟吓退也是退。
而且他的第一个方案，也不见得效果就很差，在当前的雷达环境下，其实总的来说也还好。
“嗯，行，既然这样，到时候我把我在这方面曾经考虑过的一些经验和过程，总结一下发给你们，也算是个参考。”高振东道。这方面的论文，他还真能从系统里扒拉得到！
西南所的同志们大喜，有了这个，至少省了好几年的力气。高委员的研究过程，那绝对是无比宝贵。
高振东在西南所呆了两天，和同志们展开了深入的交流，他并不是想要搞个四代机出来，那不现实，他就是想搞个有一定隐身性能的飞机出来，在一定程度上争抢一下飞机话代的标准话语权，要不然都特么被别人把持住了。
最好是能像自己穿越时那样，什么叫高超？能和我们的参数媲美的才叫高超。
至不济，别人在说到隐身性能的时候，都得提一句“在这方面，东方人的XX战斗机虽然没有实现全部的四代机标准，但是早在60年代，他们就已经获得了具有在当时环境下优异的隐身性能。”
让你绕不过去。
至于敌人是否受到启发提前开始搞隐身机这件事情，高振东倒是不在乎，等这东西都亮相在公众面前，实际上那时候花旗佬在原本的历史上同样也已经开展这方面的研究。
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