相比胜不骄，败不馁更为难能可贵。
然而事实表明，他们还是低估了高振东说的“困难”。
看着高压共轨柴油机后面的简介，一位同志发出了尖锐爆鸣。
“啊？1200Bar？？？？”
同志们面面相觑，这高压共轨，的确是很高压了。
在座都是搞汽车的，一个形象的比较是，小型汽车的轮胎胎压，不过3Bar上下。
所以这个1200Bar的喷油压，的确是有些颠覆同志们的想象力，太高了！
高振东没好意思说，几十年后，这个数字能上到1800去。
而同志们甚至都想象不到，要用什么东西来建立这个压强，因为高振东已经明确了不再直接利用发动机旋转建立喷油压，而且发动机旋转想要建立这么高的油压，也是很困难的。
看来，仅仅是这个喷油泵，就已经是非常困难的一步，高委员都说“困难”的东西，的确是非常难了。
不过京汽厂的同志们反倒是更加兴奋，最困难的部分，其实高委员已经帮忙解决，那就是设计。至于制造，按照高委员的习惯，也绝不可能是只字不提，反倒是应该有大量的指导。
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