商船通过，奥斯曼帝国只是抽税而已。商路是可以通的。
这个年代的海船只有几百吨，载重也就千吨都算多的了。主要是速度太慢，欧洲到大明，快的要166天，慢的得半年一趟单程。运力还不如杨凡的火车呢。
火车从天津到克里米亚汗国的萨瓦斯托波尔海港，里程大概为7600公里。杨凡的762窄轨小火车运营时速25公里每小时，最大45公里每小时。一昼夜600公里每小时的速度算，只需要两周的时间就可以抵达黑海的海港。
而一列火车有六十多个车厢，货运可以运载2400多吨。这条铁路可以同时跑多少列火车呢。
正常情况下，一条铁路上最多可以同时跑几十列、上百列、甚至几百例火车。
例如兰新线，全长大约1976公里，每个自动闭塞分区约1.2——1.3公里，2个——3个闭塞分区里就可以跑一列火车。所以，如果在运输比较繁忙的季节里，兰新线一条铁路上最多同时可以跑600——700列火车。
有了铁路加上黑海的海运，杨凡要用先进的工业品，把欧洲淹没，把他们发展工业的路堵死。
走别人的路，让别人无路可走。
等杨凡廉价的工业品充斥欧洲的时候，他们的工业就别想萌芽了。如果他们采取贸易保护策略，杨凡的炮舰就排上用场了。蒙古大军也会去找他们谈谈的。
“老爷，你在想什么。”坐在身边的小娘皮，揽住杨凡的腰，温柔的问道。
杨凡这才从放空中醒过来。杨凡笑笑说道：“我在想等铁路修到了黑海，我带你们去雅尔塔度假圣地去玩。”
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