762窄轨货车，正常拉十五吨，标准轨正常拉六十吨。
一般火车货车车厢的长度为15.5米，宽度和高度均为2.8米，自重约为24吨。火车货车单节车厢的最大装载重量通常在60至70吨之间。普通火车的货车车厢载重一般为60至70吨，标准轨如果上重载轨道可以单节货车车厢可以拉八十吨。
杨凡当时想法是，其实铁路初期阶段，应该推广762mm轻型窄轨。
明朝当时也不过2亿人，全球才5亿人！搞大运量有意义？
搞不好就是亏损的大坑，到时候投入太大，需求太少，导致维持不了运营就麻烦了。年年往里贴钱。
其次，随着时代的发展需求，再铺设更宽的轨道系统是互相不干涉的。老标准可以专用于货运。先快速整合全部资源才是第一要素。
杨凡当时要修建速度，放弃了大运量。而且财政压力也太大了。
这些年没停止发动战争，战争一刻不停。后面的基础设施又加速开工项目越来越多，单个项目越来越大，把财政搞的赤字是收入几倍。小娘皮都快疯了。
文明发展需要阶段性进展。早期更重要的是先做到有，可以快速铺设，省工省材料。快速覆盖整个大陆，把大陆资源优先整合起来才是第一要素。
同样1万公里，窄轨可以提前数年完成工程。像一条锁链把管辖区牢牢捆绑住不脱离统治。
早期运力需求不大，窄轨以上都是浪费，何况随着技术发展窄轨一样可以向大运载发展。
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