这东西远比飞机安全。载重量超级大，而且可以整年的留空。1800平米的地板面积，足够做成一座空中宫殿了。
这条飞艇换装了十二个氦气气囊，也是三层结构的，最大可能避免逃逸损失。氦气太贵了，杨凡也肉疼，这条飞艇再怎么采取措施，每年都要适量的加一次氦气的。
浮力计算都是和空气比的。不能简单认为氦气比空气重一倍，载重量就少一半。浮力等于是气囊排开空气的重量。而空气在不同高度是密度不同的。
也就是说飞的越高，空气月稀薄，同体积气囊飞艇载重量随着升高直线下降，甚至是断崖式下降。
在一千米以下的低空下，空气密度是氢气14倍。如果把氢气换成氦气，载重量会从氢气气囊的90吨，直接下降到83.7吨。
因为实际使用中，相对空气密度，氦气的浮力只有氢气的93%。
不过也够用了。自用型就是一座飞行宫殿，又不是运输物资。
想飞高了，只能轻载，不然根本上不去。因为上面空气更稀薄稀薄。
所以，飞艇在不同高度下载重是不同的，这个有个表格，供驾驶员查阅。一边驾驶飞艇，一边关注高度表和气压表，随时查看飞行手册的对照表。
不过这个年代的导向技术不行，目前主要是靠人员在顶部排气窗口附近的平台上，用六分仪确定飞艇所在位置的经纬度，同时对着地面的地理标志和高精度卫星地图确定位置。
这种情况下，不可能飞到高空。一个是氧气不足，没有气密舱保护人员安全。另一个是飞太高看不清地面标志地貌。因为只有在云层下才能看清地面。而云层高度一般都在2000--3500米左右。
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