第547章三系无人机产业
在南洋事件中，珐国的态度一再转变，除了因为蒂华纳集团的核废料回收与核能设备清洁费用减半。
还因为其打算趁着新加囯重建，获得南洋入场券。
这关乎南洋市场、马六海峡、国际航线、公海资源等等。
比如南洋大灾变之前，珐国在南洋毫无基础。
这个时候，虽然马六海峡属于国际公海水道，不收取通行费，但水道时常维护、时常拥堵，过往货轮需要在新加、马来等服务区临时停泊。
停泊周期可能是2天，可能是5天，可能是十天半个月。
在这期间，停泊的货轮需要缴纳停泊费用，而货轮上诸如冷冻食品之类的商品，每天又会增加管理成本。
如此，在印尼进口商品名录上，产自珐国的一包冷冻牛排，比北美和英格兰同款产品的进口价格高出20%。
再就是，珐国在南洋毫无影响力，其商品在南洋的平均税率约为28%。
反观三系，约5%，北美约12%，英格兰约13%。
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