因此海蓝SEC标准版，也就是纯视觉辅助驾驶方案的话，采用的是四芯片的布局，可以提供总计10TOPS的算力。
而高级自动辅助驾驶车型里，因为还要融合激光雷达的数据，需要处理的数据更多，因此对算力的要求更高，所以无人车项目组那边，为这一方面提供了丧心病狂的八芯片组合，可以提供20TOPS的算力。
如此才堪堪满足海蓝汽车里L2+++级别的高级自动辅助驾驶方案所需求的算力。
这也是很多人拆开海蓝SEC后，会在里头看见一大堆大芯片的缘故。
除了YEQ1这种特殊的算力芯片外，还有一些通用车规级芯片，用来处理大量的电控以及车机系统等等。
因此一辆海蓝SEC，里头是有大量的各种各样高规格芯片的。
而诸多核心芯片里，可都是人家智云半导体的独家产品，也不对外出售的。
这也导致了对于很多汽车厂商来说就算是弄出来了满足L3级别的辅助驾驶算法，也没有车规级高算力芯片可用。
至于普通L2辅助驾驶……你都不用研发，智云旗下子公司提供的EyeQ2一揽子技术解决方案，从芯片到算法再到摄像头直接打包卖给你。
你直接采购安装后，就能获得诸如车道保持，自适应巡航这些辅助驾驶功能。
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