因此综合算下来，海蓝汽车的的沪城工厂并不需要海蓝汽车前期出多少钱。
不仅仅大型组装生产基地是这样，其他的零配件工厂，如动力电池工厂，电机工厂，发动机（增程车型所需）等各种工厂的建设大多也是用的银行贷款！
真正需要企业全部自己拿出来的硬开支的，则是企业行政，营销广告，渠道建设这些，然后还有充电桩建设也是一个重要开支。
不过这些开支，和研发费用的投入对比就不算什么了。
海蓝汽车的研发项目也非常多，规模也很大，各种研发支出非常夸张，去年就烧掉了三十多亿美元的研发经费。
其庞大的研发投入，让很多原本信心满满进军智能电动车领域的投资者，看了头皮都发麻！
普通行业里凑集三十亿美元的资金，都能硬生生的砸出来一个大型企业。
但是在智能电动车领域里，三十亿美元也就相当于海蓝汽车一年的研发费用……
智能电动车领域，尤其是在当下里，各种供应链都没有成熟，什么都需要自己搞的阶段里，是属于非常烧钱的行业，兜里没有几十亿美元，你都别指望能进场……就算进去了那也只能开个头，然后会面临着持续好几年的巨额亏损，必须有源源不断的资金投入进去。
尤其是整个行业的门槛被海蓝汽车，特斯拉这些先行者先杀进去，然后弄出来了一大堆专利墙卡着后来者的时候，后来者想要再进去，其实难度变的更高了。
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