徐申学也了解到了这种情况……人家欧洲那几个合作的财团已经向他抱怨好几次了：徐首富你不能瞎来啊！
你搞个豪华车型，大家无所谓，但是你现在搞走量车型了，可就影响到我们了。
既然有所影响，那么就要解决问题。
要么对方加关税把海蓝汽车挡在外头，要么海蓝汽车到当地去建立工厂，走市场换技术/就业/股份/利润那一套。
总之，海蓝汽车后续别指望能够和现在这样，继续以低关税的方式直接向各国出口整车。
尤其是针对一些本身有汽车工业的国家……这是汽车工业的一个巨大特殊性。
这个行业，就不能用单纯的消费市场去看，背后往往牵扯着财团和财团之间的竞争，利益处理不好，人家会直接把你挡在门外的。
汽车行业，比智能终端、半导体更难搞……因为后两者其实难度太高。
电子消费以及半导体，其实对产业链有着极高的要求，需要大量的产业工人不说，还需要最顶级的技术，一般国家根本玩不转，哪怕整个欧洲加起来都玩不转。
半导体产业更不用说了，欧洲都没什么半导体企业了，意法半导体早就半死不活，早就跟不上时代了。
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