“但是我必须说的是，我们海蓝汽车从始至终都是一家智能电动车企业，纯电技术路线才是我们的未来，现在的增程以及插混不过是过渡时期的无奈之举，这一点，你必须要向下头的人传递要相关的信息，不要误判！”
包永言道：“这一点，我们管理层也非常清楚，我们海蓝汽车的核心优势，是智能化驾驶，是电池技术，是电控技术。”
“纯电技术路线才是能发挥我们最大技术优势的模式！”
包永言其实也是个坚定的纯电技术路线支持者，现在海蓝汽车用增程车型，也在研发插混车型，那是因为这年头的动力电池能量密度有限，纯电车型的续航做不上来……勉强把纯电续航做上来，那也电池成本太高了，会导致车辆售价太高。
这没办法才开发了增程车型扩大销量，然后又搞了个插混技术作为补充。
但是包永言骨子里和徐申学一样，都是个坚定的纯电路线支持者……要知道，他们一开始玩的就不是什么新能源车型，而是‘智能电动车’，只是后来纯电车型局限大，才被迫搞增程，现在则是在推进插混技术路线。
所以在包永言的主持下，这些年里海蓝汽车在纯电领域，尤其是至关重要的动力电池领域里研发投入巨大……就是想要提升纯电车型的续航里程，解决里程焦虑。
在他看来，当纯电里程提升到一定程度，比如七八百公里甚至上千公里之后，那么作为补充用的增程以及插混都可以扔掉了。
这个时候，包永言也道：“我们在动力电池技术上的进步还是比较快速的，我们准备在今年推出第三代动力电池，该电池是一种半固态电池，电池的能量密度进一步增加，搭载该电池的新款海蓝SMLC，纯电续航将会达到六五十百公里。”
“对比之前的五百多公里的续航，已经有了大幅度的提升！”
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