这也是海蓝汽车在国内大杀四方，但是对于自主汽车品牌而言没啥威胁，甚至还有帮助的原因，双方没有竞争，甚至一大票国产汽车品牌都还指望着海蓝汽车这个老大哥，继续把新能源车辆的热度拉上去，把市场普及化，打消人们的质疑，这样他们才好跟着进场啊。
除了有钱人群体外，还有一个群体就是网约车，出租车司机，他们靠这个吃饭，所以扎堆购买中低端的其他国产电动车。
然后还有一批人比较特殊，那就是少数大城市里的高收入居民……因为牌照的问题而选择购买新能源车辆。
随着海蓝汽车的强势崛起，然后比亚迪又迅速跟进，新能源车已经逐步发展成熟，为了扶持国内新能源汽车产业，陆续在大城市里施行了新能源车牌的政策。
不要摇号，不用拍卖，直接就可以新能源车牌，这对于深城，沪城等限制牌照的大型城市里的中高收入居民而言，那可是无法拒绝的吸引力。
这也是目前海蓝汽车在国内的主要销量，都是集中在这些限号的大城市里的缘故，新能源号牌政策起到了一定的作用。
奔着黑科技来的有钱人，养家糊口的网约车司机，限号大城市的居民，这三大群体成为了国内早期新能源汽车市场的重要推手。
哪怕是海蓝汽车从中都获益甚大，今年有望把汽车销量的比例，从之前的海外百分之六十，降低到对半开……
身为国内第一大高科技汽车巨头，海蓝汽车的产品因为价格问题，导致百分之六十的营收都是海外贡献的。
对此，海蓝汽车方面其实一直在尝试改变……海外市场太复杂，潜在问题太多了，一个搞不好就会被禁止进入市场了。
内容未完，下一页继续阅读