而现在的电动车市场里，其实也有这么个趋势。
海蓝汽车和特斯拉，看似是最直接的竞争对手……实际上也的确是。
但是他们还有一个更加强大的共同敌人：传统燃油厂商！
全球范围内，全年的乘用汽车销量可是有八千万左右，而新能源车不过才两百万辆而已，这意味着百分之九十八左右的乘用车，都是传统燃油车。
一边是两百万辆的新能源车销量，一边是八千万左右的全球乘用车销量……聪明人都能看到敌人在哪里。
这些情况徐申学能看到，马斯克同样也能够看到。
所以，马斯克对于徐申学的合作邀请还是非常动心的，要是能够加深和徐申学的合作，这就能够让特斯拉获得更加稳定的动力电池供应，而且还是优秀的半固体电池供应。
同时也能够保障机载算力芯片的供应……去年发布的PX2芯片可是相当不错的，采用十四纳米工艺，更先进的构架设计，单芯片可以提供20TOPS的算力呢。
这个算力虽然不如变态的EYQ3芯片的80TOPS那么夸张，但是也是属于一流水准了……至少市面上能够买到的机载算力芯片里，PX2芯片已经是属于最顶级的。
特斯拉现在采用的就是PX2平台。
而且智云半导体那边，还在持续推动PX算力平台的发展……PX平台的客户可不仅仅是只有特斯拉一家，一大群有实力，有野心想要搞自己的辅助驾驶功能的传统车企或新势力厂商，都选择了PX算力平台开发他们的辅助驾驶系统。
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