但是这年头，能够做好这些核心零配件的供应商可没几家……车规级算力芯片，全球独此一家，不是你想要更换供应商就能更换的。
动力电池虽然也有日韩的供应商，但是技术却是落后了宁代不少，更不用说明年就开始大规模供货的半固态电池了。
到时候其他汽车厂商，就连日韩和欧洲的车企都能拿到半固态电池，就你美国车企拿不到半固态电池，啧啧，那场面可就好看了。
还有EYEQ综合辅助驾驶平台，这玩意别看着不咋地，只能提供L2级别以及L2+级别的辅助驾驶，但是这是全球范围里唯一的一个全套方案供应商，硬件和算法全套提供，车企只需要自己调配适应装上去就行。
全球的大部分车企搞的所谓辅助驾驶，不管是油车还是电动车，其实用的都是这一套系统……这个也没得换。
而PX算力平台，虽然只是个芯片吧，但是全球也独此一家公开出售。
其他半导体企业都没有相应的产品以及开发生态平台……在算力芯片领域里智云集团的垄断性是极高的。
除了特斯拉继续开发自己的车规级算力芯片并且比较顺利外，其他的车企基本没这能力。
想要制裁徐申学手底下的海蓝汽车，自然也需要付出一定的代价。
不过贸易保护嘛，本来就是两败俱伤的事！
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