对此徐申学以及智云集团倒是无所谓，反正他们提供的都是传感器以及软件部分，不管对方用什么机体，其实智云集团这边的成本变化都不会太大。
反正智云集团这边，最大的成本就是机载人工智能的训练成本，以及各类芯片、传感器的开发、制造成本，而这些成本其实相对固定的，不会因为对方选用不同的机体就会有太大的变化。
但是合作方搞机体的话，可就要考虑成本了啊……体型大这么大，硬件成本增加一倍都是有可能的，也不知道对方怎么想的，到时候别因为太贵用不起了。
要知道整个X项目，可不是有人战斗机，而是一种基于人工智能技术的无人战斗机，实际应用的时候，是作为有人战斗机的忠诚僚机来使用的……这也意味着X项目要形成战斗力，是需要一定数量的。
一架同代的有人机，带上五六架X项目飞机，飞到高威胁空域里执行任务，后方的有人战斗机承担的是指挥任务，实际作战则是由X项目飞机来执行。
不是为了避免伤亡……而是为了更好的执行任务，他们在进行各种模拟测试的时候，在面临高度威胁的情况下，有人战斗机受限于人类的身体素质以及精神素质，反应能力等问题，很难和纯人工智能的战斗机进行对比。
理由很简单，飞行员穿着抗负荷服的情况下撑死了飞九个G，而且持续时间非常短暂。
同时在持续高过载、高度紧张的压力下，很难进行持续性的超高强度的作战……没人能顶着9G的过载的高机动，持续躲避敌人防空导弹的拦截，并且趁机发射对地导弹攻击敌人，同时还要计算出最佳的进攻路线，撤退路线的。
但是X项目里的X1试验机，采用的机体以及机翼等主要框架，采用的是钛合金一体化制造，其主体结构是非常牢固的，日常飞行可以轻轻松松飞十二三个G，执行任务的时候飞十五个G也没有问题。
甚至极端情况下，不考虑机体持续使用寿命的情况下，甚至能够达到十八个G……当然，十八个G的情况下，飞机就会出现很大程度的损伤，运气不好的话，还没有飞回来呢，就会直接空中解体。
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