豪华车型，从来都不是汽车市场的主流！
全球一年汽车销量能够有七八千万辆呢，而三四十万以上的豪华汽车销量才那么几百万辆，占比大概只有百分之十出头。
而且豪华车型市场还有一个特点，那就是华夏是近年来最重要的豪华车型市场……其增速非常快，这也是推动海蓝汽车快速发展的重要原因。
要知道，海蓝汽车的百分之六十八的销量都是国内市场所贡献的，海外市场在早期的时候很重要，但是随着国内经济的提升，海蓝汽车从昂贵玩具朝着传统豪华汽车品牌转变后，尤其是海蓝SLMC推向市场后，国内市场就成为了海蓝汽车最为主要，也是最为核心的市场了。
但是不管怎么说，海蓝汽车都是一个豪华汽车品牌，这一点和日本车企是有巨大的差别的。
所以别看海蓝汽车前些年在东盟地区攻城略地，现在更是在泰国以及印尼搞汽车组装厂，试图把东盟市场打造为自家的后花园。
然而这对日本车企而言并不会带来太大的损害……海蓝汽车的崛起，最大的受害者其实一直都是宝马和奥迪以及奔驰这三大品牌。
日本车企更害怕的，还是海蓝汽车在东盟杀出一条血路之后，后头一大票的华夏车企跟着跑过来……那才是更要命的事。
一想到比亚迪，北汽，广汽等一大堆国内车企的廉价电动车杀向东盟市场以及其他新兴市场的场景，很多日本车企的高管管理层都忍不住头皮发麻！
基于这种担忧，日本车企一方面是高度关注海蓝汽车的动向，进而警惕背后更多的华夏车企的动作。
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