L4级别的‘高级智能辅助驾驶4.0系统’，光是硬件成本就得好几万呢，在海蓝SLMC顶配上车型上才能配上呢。
而L3级别的高级智能辅助驾驶3.0系统，使用的硬件成本就低多了。
尤其是激光雷达，这东西一分钱一分货，比如用在一些特殊项目上的顶级激光雷达一枚就得几十万呢，所有海蓝汽车里，除了定制的徐申学座驾外，其他车型都没有使用的。
大规模使用的还是民用版的激光雷达，其中搭配在L4级别上的激光雷达，内部采购价得两万多。
而搭载在L3级别上的激光雷达，内部采购成本只有两千多，成本差异十倍左右呢。
在今天发布的新款入门级车型海蓝YEV上，搭载的激光雷达，自然是最低配的那种。
能用，但是性能也就那样……
当然，这个低配指的是和海蓝汽车的其他车型搭配的激光雷达相提并论，如果是和其他汽车厂商搭配的激光雷达比起来，那依旧是属于顶级水准。
海蓝汽车的激光雷达技术，是断崖式领先其他竞争对手一个档次的，这也是海蓝汽车的核心技术优势。
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