并且不提供L4级别自动驾驶技术的选配……要选配L4级别的自动驾驶技术，也是需要车型的硬件支撑的，而大幅度控制成本的海蓝YEV，其硬件性能，尤其是至关重要的诸多车内传感器性能上跟不上，没办法搞上去。
所以海蓝YEV，只能全系标配L3级别的辅助驾驶技术了。
想要体验L4级别的自动驾驶技术，请移步购买海蓝SMLC，再选购‘高级智能辅助驾驶4.0系统’，最便宜只需要四十二万就能买到。
这也是为了进行差异化，维持海蓝SLMC的一个重要竞争力，避免海蓝SLMC车型的销量被自家的海蓝YEV车型给冲击到。
就当徐申学在台上介绍海蓝YEV这款入门级车型的时候，虽然公布售价达到了二十八万，但是在场的都是业内人士，一算补贴后的价格就知道只需要二十二万就能拿下来。
这个价格，引来了大量的汽车厂商的皱眉！
这个价格的海蓝YEV，恐怕又要在汽车市场里掀起一番腥风血雨了，而且这个价格，将会极大的动摇各大汽车厂商的利润比较高的主力车型，也就是二十万这高价位的诸多B级车型的市场份额。
这海蓝汽车，是来者不善啊！
唯一让他们值得庆幸的是，海蓝汽车并没有把L4级别的自动驾驶技术，下放到这一车型，连选配都不提供。
如果连L4级别的自动驾驶技术都下放到这一车型的话，那么就更要命了。
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