海蓝汽车又不是开善堂的，开放充电桩技术标准只是为了让市面上的其他品牌建设的充电桩，支持自家电动车的超级快充而已。
可不是为了把全套的超级快充技术给其他厂商使用。
同时以之前的惯例，不出意外的话，这个所谓的海蓝第三代超级快充技术的充电桩部分技术也会进行公开，并成为第三代国际标准。
国内以及很多海外的不少国家，为了扶持发展电动车，同时也为了避免充电桩领域技术混乱，加上海蓝汽车大力游说，都会制定统一标准。
而海蓝技术标准成为了大部分国家的统一技术标准，至少是兼容标准之一。
不仅仅是因为海蓝汽车的充电技术是全球第一，电动车保有量全球第一，并且占比超过百分之五十，更重要的是海蓝汽车真的把这技术给开放了。
任何企业都能用，一毛钱都不用花，甚至连授权申请都不用……所有的技术资料都直接在官网上公布，谁都能下载并使用。
这一公充电桩技术标准的做法，看似是海蓝汽车费了老大劲，耗费大量人力物力开发出来的充电桩技术白白送给别人用，感觉很亏……
但是这却让海蓝汽车不管是在国内还是在海外，都能获得大量的充电桩的支持，而这更重要。
电动车必须要有充电桩支持……充电桩越多，电动车卖出去的越多。
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