而清一色的都是高、好！
实际上这全新技术路线的混合氧化聚合物固态电池，也不是没有缺陷……只是徐申学没说而已，比如循环寿命其实一般般，虽然比传统的三种技术路线的固态电池强一些，但实际上比之前的半固态电池还要略微差一些。
此外很重要的一点就是，因为使用了多种全新研发的新材料来制备电解质以及正极、负极，而新材料很贵的。
同时对生产环境要求也非常高，生产过程里同样存在氧化物固态电池的易脆碎的特性，这对制造工厂的技术要求非常高，生产线投资非常大。
最终，这就导致了生产成本比较高。
不算研发成本，仅仅是制造成本的话，每公斤成本就相当于两倍的海蓝半固态电池……能量密度翻倍的同时，其制造成本也直接翻倍了。
怎么说呢，这东西的缺点其实很明显，那就是贵！
只是对于智云集团或海蓝汽车而言，这些成本的上涨也不算是很明显的缺点就是了，因为他们的产品售价高，溢价高，有足够的价格来支撑固态电池的成本。
但是如果其他汽车厂商想要用这种固态电池就很难了，产品价格太低，撑不起来固态电池的高昂成本。
很多汽车厂商的电动车才卖那么十几二十万……你让他们在这种电动车上搭载成本高昂的固态电池，那是不可能的。
当然，现场里徐申学也没说自家的固态电池成本高昂，反正固态电池很长一段时间里都不会对外销售的，这种固态电池只会用于海蓝汽车自家的电动车，以及智云集团的机器人，还有其他兄弟企业的手机，笔记本，平板等各类便携设备上。
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