一辆海蓝SR3充电一次能跑一千四百公里，三千次充电的话，理论里程在四百二十万公里。
同样考虑到电池能量密度会衰减给它打个对折的话，那就是两百一十万公里，实际使用过程里这个数据会更高。
两百万一十万公里，这个总续航里程已经大幅度超过了日常车辆使用的寿命极限，除非营运车辆，不然的话，家庭用车能够用到两百万公里的。
一辆车买回来开了好几年，只跑了三四万公里的大有人在。
因此三千次循环寿命，两百万公里的总续航里程，已经完全够用，甚至都有些过剩了。
别说两百万公里了，就算之前的磷酸铁锂电池的海蓝汽车，总里程续航在百万公里左右，但是一样够用，最早的一批海蓝汽车的车主，现在还在正常用车，电池健康度在百分之九五以上的大有人在……正常使用的话，再用个十年八年都没什么问题。
高能量密度，高循环寿命，这些带来的是长时间的使用寿命，这一点也很重要的。
毕竟车辆是大件商品，对于大部分家庭而言，购买一辆车用个十年八年是很正常的，甚至用十几年也很常见。
你总不能让用户用了几年后就要换电池了。
徐申学还在继续介绍：“我们全新的海神固态电池系统，其低温性能非常的优秀，在零下二十度的环境下，电池衰减只有百分之十，这大幅度超越了以往的液态电池以及半固态电池！”
随着徐申学的话，他身后的PPT也出现了对比图。
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