当然，这也和机器人对固态电池的需求量没那么大有关系。
机器人受限于重量和体积，其使用的电池数量是远远没办法和汽车相提并论的。
海蓝汽车使用的电池，动不动就是四五百公斤，而部分车型的长续航版本的电池重量甚至能够达到七八百公斤。
但是智云家用机器人的电池重量，旗舰型的长续航版本也不过三十公斤……毕竟一整个机器人的重量也才那么六七十公斤而已。
这一半的重量都是电池重量了，也很难塞进去更多的电池了。
这也是机器人项目对固态电池如此重视，并且迫切的原因之一：机器人的重量和体积限制，没办法塞进去太多的电池，所以在电池密度上需求更强烈。
而对于徐申学而言，考虑到固态电池前期的产能有限，他肯定要优先满足机器人业务的需求，汽车业务只能往后排。
毕竟一辆海蓝汽车上使用的固态电池，都足够智云集团那边生产十多台机器人了。
而机器人使用固态电池所产生的产值，可比海蓝汽车高多了！
使用三十公斤固态电池的智云机器人，售价能够达到三四十万。
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