为了搞现在的这些固态电池工厂，海蓝汽车已经欠了银行一屁股债……
但是一年里总不能只卖这么一百万辆车啊，今年海蓝汽车还指望着冲击三百万辆销量呢。
所以，海蓝汽车采取了高端、或中端高配车型搭载固态电池、中端中低配继续采用半固态电池的策略。
考虑到固态电池的成本昂贵，产能也比较缺，未来好几年内海蓝品牌的汽车将会是固态电池和半固态电池一起使用的局面。
距离彻底全面淘汰半固态电池，还早着呢……别说半固态电池了，就连磷酸铁锂电池一时半会也不会抛弃啊！
先是在海外市场推出，如今也引入了国内市场的中低端品牌‘艾拉’，现在就是用着磷酸铁锂电池……原因无他，这电池成熟便宜，现阶段用在十万出头的低端走量车型上很适合。
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除了大规模采用固态电池外，海蓝汽车还会在今年里向市场推出一款全新的车型：海蓝HEV。
这是一款在海蓝YEV入门级B级轿车的技术基础上，进行改进优化而来，甚至零部件都大量通用的入门级SUV车型。
这款定位为海蓝品牌的入门级SUV车型，其售价也算相对便宜，国内补贴后售价大概在二十七万……
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