甚至很多欧洲企业提供的核心零部件，如转向，制动等传统车辆也使用的核心子系统……其实都不是在欧洲生产。
这些子系统虽然是欧洲企业提供，但是实际上是欧洲企业设立在华夏的工厂里生产，然后再装船出口到欧洲西班牙，最后在这里组装……而这可不是徐申学要求的，而是这些欧洲企业的自行选择。
至于理由，其实也很简单，因为这些欧洲企业提供的核心零配件，哪怕是在华夏生产再运过来，算上运费和关税后，依旧比他们在欧洲当地生产更便宜……更赚钱。
根据徐申学在汽车产业上和欧洲财团达成的一系列合作协议内容……面向欧洲出口的海蓝汽车，必须要有百分之三十的硬件比例要向欧洲企业采购。
但是这些欧洲企业直接把这些订单放在了华夏工厂生产……这和徐申学可没啥关系。
并不是每一家财团都会和徐申学一样，干点啥都会考虑就业，考虑内需经济的。
大部分财团都是很纯粹的资本属性……赚钱就行，至于钱怎么来并不重要。
当然，虽然核心零部件都是从国内进口运过来，但是其他一些非核心零部件，比如车体框架等东西都是在当地制造或采购。
海蓝汽车的西班牙工厂，是一家基于徐申学和当地财团合作，利益交换的产物！
对于海蓝汽车而言，西班牙工厂以及之前已经小规模投产的匈牙利工厂，让海蓝汽车彻底打开了欧盟市场，不用再面临着额外的关税以及其他惩罚性的禁止措施，比如反倾销之类的。
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