四轮驱动除非体型小，底盘高，可以满足很多地形的使用，但是那要放弃运输能力。
六轮驱动的全地形车，在国内才是最适用的，能直接开到乡下的田地里。不过这样的车为了适合多地形驾驶，轮胎得大，轮胎花纹得是各种块状，横面和斜面的结合。
不用的轮胎花纹结构组合，就是让车子适应各种路面。常规的汽车轮胎都是普通的防滑摩擦纹路，拖拉机因为经常要开在泥土路面，需要的是承重和抓地，轮胎是人字纹的形状。
所以全地形车主要方面是在轮胎，驱动，悬挂这几方面。
轮胎可以找橡胶厂解决，只是表面纹路以及轮胎大小厚实的问题，不是材料问题不达标都好解决。
而悬挂装置是一个难点，要安装大量的螺旋弹簧和减震器。而且因为要适应各种地形，比如斜面山坡，弹簧会承受很大的扭力，拉伸和压缩。
普通的材料用在上面，可能很容易出现变形和断裂。要解决这样也很简单，找飞机制造厂要。
飞机制造厂制造飞机用的起落架，还有发动机以及一些精密部件，都是进口的特殊钢材。
所以说要解决弹簧材料的问题很简单，昌城就有。但又很困难，属于特殊材料，得申请。就算这次要到了，下次也很难要到。
以搞研发的角度去申请，给一些材料不难。但要量产，当普通汽车材料去生产，那可能不行。
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