三吨的自重叉车，基本上就只能升举两吨的货物。不是说举不动三吨的货，而是只能升举两吨左右。
毕竟叉车是有轮子的，轮子其实也可以看成是一个翘板的支点，如果轮子装的比较靠后，甚至不用举重车子就往前栽了。
所以这是力学的问题，并不是动力学。底盘设计不好，自重三吨的叉车被两吨多的货物压翻也是有可能的。
因此得测试和调整，要是有力学方面的技术人员，就可以省去很多麻烦。
实际上生产的叉车，都是设定一个升举货品的数值，然后来调整叉车的自重的。因为叉车的自重也很好增加，轻了就直接加铁板就是了。
所以叉车一般是按能举重的货物来定义的，比如1.5T叉车和2.5T叉车什么，不同的设计工艺，叉车的自重也不同。
现在汽车厂缺各方面的技术人才，江成又喜欢乱折腾，造内燃叉车，只能用笨办法了。
‘叮叮~订。’
在江成跟谭雅萱讨论一些内燃叉车车身构造细节的时候，办公室的电话响了。
这换了新的办公楼，工程科也安了电话。不过这电话不是独立的，整个工厂就一个电话号码，但有很多分机电话。
外面拨打进来的电话都会经过话务室，话务室的人员会询问对方是什么单位，有什么请求。
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