交通局允许学校跟汽车站定制公交路线，并且设立公交站点，交通局都可以安排人制作公交站牌。
但是这公交车不能闲置呀，得方便城市里的广大民众。而且就算是早上和下午，如果有多的位置，也可以让普通居民乘坐嘛。
早上车子从学校这边出发，跟从汽车站出发没有多少区别，因为本来就离的不算远。去接学生的路上，其实基本上是没学生乘客的，完全可以让市民乘坐。
四辆公交车呀，哪怕是小型的，也能节省财政投入十多万了。
公交车可比卡车贵多了，汽车玻璃都是进口的，多了一排玻璃和一个车身，就算是座位用木头做的也要不少钱。
这样说吧，如果进口要花两万块。国产的就算卖四五万，运输部门都会大量采购。
这个年代不是羊毛出在羊身上，而是生产汽车挣的利润，首先大部分要上缴。剩余的也放不进个人口袋里，你只能去花掉，花掉的钱，其他行业肯定就有收入了，其他行业又上缴大部分。
进口花掉的钱是真金白银，国产花掉的钱，除了材料成本和一些基础花销，转几个圈还是大半回到了国家手里。
就跟后世的一些国产货，比如香烟什么的，国内卖的贵，在国际上卖的便宜。因为自己都明白，有些东西成本没多少。
汽车厂现在停放的四辆公交车，报社记者来报道一下，是报道给大家看，国内可以自己生产小型公交车了。
报社的人又不懂技术，不明白就是卡车换了一个车壳而已，技术含量是没多少的。但能换壳就已经足够了，要知道今年一年，整个省份才分配了多少辆公交车。一个城市平均下来一年也就平均添加两辆公交车。
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