“在我负责的部门，韩先生，有近300名的机主服务团队成员，为您的每一个飞行环节进行计划、协调和确认，他们全天候、7天24小时为您服务，包括周末和节假日。只需要提前四到六个小时预约，您就可以展开旅程。地面接送、客舱餐食，都由我们提供。甚至机上供应的葡萄酒，都是由田纳西州最顶级的酒庄，黑莓农场的资深侍酒师亲自挑选。”
“另外，我们在全球三十多个国家，有超过六十个服务点。巴塞罗那也好、尼斯也好、圣特罗佩也好，只要您抵达当地，有任何接待需求，我们都会为您搞定——当然，肯定也不会收取任何费用。”
“最后，虽然知道您肯定不需要，但我还是必须得为您介绍一下我们的融资服务。”
马克-魏瑟的措辞相当婉转谨慎，他不知道面前这位华裔富豪的银行账户里究竟还有多少现金，又将多少流动性转换成一时之间难以变现的资产，但以他从业十余年的经验来判断，能负担得起数千万美元的房产是一种档次的富有，而愿意再花几千万美金购买私人飞机，又是另一种完全不同的境界。
绝大多数的s共享所有权客户，不管嘴上说得再好听，牛皮吹得再大，最后还是要通过各种抵押信贷的方式融资，尽可能把现金留在手上，用别人的钱去购买私人飞机的部分所有权。
“s旗下，有一个专门为客户提供直接融资的子公司，sDirebsp;Finang，由伯克希尔-哈撒韦拨款运营，旨在为未来机主提供一个，简单但全面的，购买s共享所有权的选项。事实上，到目前为止，我们是私人航空业第一个，也是唯一一个，为客户提供信贷销售融资的航空运营商。依靠近60年无与伦比的经验，和伯克希尔-哈撒韦坚如磐石的财务稳定性，我们能够为您大大减少收购私人飞机所需的现金支出。”
“概括而论，飞机的信用融资，是……”
“谢谢你，马克、戴安娜，你们的介绍真是让我大开眼界。”
韩易装作没有听到马克-魏瑟的最后一句话。出于礼貌，也为了给自己更多的时间面前的资料，从而对s这一项目的根本性质做出准确判断，刚才韩易一直在耐心倾听马克与戴安娜那明显经过公司营销团队反复打磨多年才最终成型的推销话术。
现在，在脑海里将所有信息梳理了一遍，大致掌握s商业模式的韩易，已经准备好夺回谈话的主动权，用尖锐的提问探明真相。
“如果你们不介意的话，在我们更进一步之前，我对你们提供的介绍资料有一些疑问，希望你们能够为我解答一下。”
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