高振东将手指向机腹部位：“第一个，将这个隔板和机体之间，在可能的情况下，尽量修型，修到尽量贴近机体，且间距基本一致，即机腹和进气道上沿唇口基本平行，同时仔细根据需要对付的雷达波长，调整上唇口外形和与机体的间距。”
上唇口是一条齐平的直线，对雷达信号的反射本来就强，换成有一定角度的等腰三角形就好一些。而那个与机体之间的缝隙，如果间距合适的话，同样是能大大衰减特定波长的雷达信号的。
花旗佬也不是傻子，F-22的加莱特进气道和机体之间同样存在缝隙，但是并不影响它的正向反射面积依然做得很小。
高振东边说边解释，西南所这边边听边点头。
虽然进气道的上部不能无限制的修改，但是可以同时修改一点机体外廓来将就一下进气口的上缘，双向奔赴之下，这一点还真有可能做到。
“至于第二个办法嘛，就有些麻烦……”高振东沉吟着，这个用在这个方案上也许不是最好的。
“麻烦没关系，有路就行。”麻烦不麻烦的，反正不一定非要用在这个飞机上嘛。西南所的同志有了一个保底的办法，心里的压力小得多。
高振东点了点头，也是，反正先把办法拿出来，至于什么时候能用得上，用到哪一代上，这个就看同志们的进度了。
“实际上，想要消除附面层，并且尽可能增大对速度的适配，不一定非要这个隔板，甚至都可以不需要调节装置，就能很好的适应从低速到2.5M高速所有的速度范围。”
再往上估计是不行，但是这个速度范围高振东还是心里有数的，毕竟他见过现货。
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