国内市场里，公认的海蓝汽车的平替啊，价格补贴之后，二十来万就能搞一辆挺不错的比亚迪纯电车型。
日常用来居家使用，然后闲着没啥事，还可以跑个网约车赚钱。
在当下用中低端电动车跑网约车赚钱的很，一个人勤快点在大城市里跑个两万多流水轻轻松松，扣除各项成本后，一年就能把车钱给赚回来。
毕竟徐申学旗下多家网约车平台合并而来的‘快跑出行’以及市面上的其他网约车平台，可不会因为司机的车是油车就给涨车费，更不会因为司机的车是电动车降低车费的。
这样一来，用电动车跑网约车就变得非常划算了，如此也进一步刺激了国内中低端电动车市场。
所以，比亚迪的电动车销量，最近两年也是节节攀升，卖的挺不错的。
进入15年的当下，电动车市场已经算是进入大规模爆发的前夜了！
唯一限制电动车大规模爆发的，其实还是电动车的成本，尤其是动力电池成本和辅助驾驶成本太高，难以大幅度降低，但是这种随着时间的过去会持续下降的，到时候必然会进一步降低电动车的售价，进一步普及。
实际上就算是现在，电动车的成本也比海蓝刚搞电动车的时候便宜很多了。
海蓝汽车第一代海蓝SEC，四百公里续航再加上高级自动辅助驾驶功能的顶配版，不包含其他选装，要六十五万才能拿下。
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