但是，智云集团的机器人研发团队，只负责开发这个技术，后续这个技术用户要怎么用，各国法律如何监管，那是他们的问题。
而这个高级驾驶模式，也只是智云机器人诸多高级模式的其中一种而已。
智云的机器人的高级模式现在有好几十种呢，用户自己爱用那种，就付费开通那种。
而在徐申学看来，这个高级驾驶模式后续的实际用处先不去说，但是这场面足够震撼啊。
而这就足够了。
五月份的这一次联合发布会，本质上来说就是一场炫技发布会，用来宣传用的……也没人指望八十万起步，固态电池版本要一百二十万的X4能卖出去多少！
对于大部分消费者而言，一百多万的X4固然很好，但是十多万的C系列机器人更香，该有的功能都有。
而对于一些对实际功能更在乎，比如需要长时间使用的家庭用户而言，他们甚至更倾向于购买轮式平台的版本，比如入门级的C7轮式机器人，十三万的售价再加上轮式移动平台带来的更充足的续航能力，这导致这款机器人的销量非常大的，可比入门级的双足版本也就是C6机器人的销量更大。
在B系列里的中高端型号里，轮式型号也比双足型号的销量更大。
倒是X系列的高端旗舰机型，则是双足平台为主……因为智云集团根本就没有开发X系列的轮式平台。
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