徐申学已经预见了海蓝汽车再一次大杀四方的场景！
唯一的问题就是成本！
“我们的这款电池寿命时候能够量产，成本多少？”
包永言道：“量产方面，我们的混合氧化聚合物固态电池已经解决了所有的技术难题，包括材料以及生产工艺，甚至现在我们就可以在公司的实验产线上进行小批量的生产，当然，这个产能会非常低，无法满足我们的海蓝汽车的庞大需求！”
“我们计划新建造一座全新的固态电池工厂，预计明年夏天就能够进行小批量生产，并搭载在我们大部分高端车型上！”
“成本方面，如果是新工厂批量生产的话，我们预计每公斤成本会是现在的半固态电池上涨两倍左右，但是考虑到固态电池的能量密度是半固态电池的两倍，所以实际上的每瓦时的成本不会上涨！”
“如现在的海SLMC高配型号，采用半固态电池，纯电续航是七百公里，如果换用固态电池同样做到七百公里续航的话，实际电池成本是一样的！”
“同时，我们还能够节省更多的车重以及车内空间……因为实际上，我们只用了一半的电池重量就实现了七百公里的纯电续航！”
“如果采用同等重量的电池，那么续航就能提升到一千三百公里以上，电池成本则是上涨两倍左右！”
“我们估算过，以海蓝SLMC为例子，如果采用固态电池，做到一千三百公里续航的话，那么依旧能够把售价控制在五十五万！”
徐申学道：“这个成本倒是可以接受，你们可以尝试着明年发布相关升级车型了！”
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