随着大规模量产之后，固态电池的高昂制造成本也会逐步下降，最后做到每公斤成本和半固态电池相当也是可以的。
每公斤成本如果一样，那么就意味着每瓦时成本下降了一倍！
因此，尽管先进技术的电池成本不断上涨，然而从每瓦时成本来看，其实电池的成本一直都在降低。
而且这个降低的幅度还比较大！
海蓝汽车刚出现的时候，如果你要搞一辆四百多公里续航的海蓝电动车，售价得五六十万，因为那个时候的电池成本极为高昂……逼得海蓝汽车都只能往富人玩具的领域发展。
但是现在买一辆四百多公里续航的入门级海蓝汽车，也就是海蓝YEV，补贴后售价只需要二十多万就行了，而且给你的还是半固态电池。
如果消费者购买其他品牌的电动车，四五百公里续航的电动车，补贴后甚至十多万就能拿下。
电池的每瓦时成本，下降的非常快！
这也是最近两年开始，电动车的市场大规模爆发的重要原因。
电动车市场的爆发，电动车的各方面技术逐步成熟、充电桩配套设施的逐步完善是一方面。
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