徐申学道：“前期五万台车的月产能，已经不小了，销售压力恐怕不小啊！”
包永言道：“的确压力很大，我们的电动车在售价上，还是比较贵的，国内版本便宜的也要四十五万，基本上和宝马奔驰奥迪的中端车型差不多一个价格了，而普通高收入群体对我们的车还是有一些顾虑，因此潜在的客户群体比较狭小！”
“不过好在我们的海外市场比较大，我们已经陆续在北美、欧洲、日本以及东盟，印度，俄罗斯，西亚等地区展开了前期预购活动，虽然单个市场的订单量不大，但是这么多市场的销量汇总起来，还是不小的，我们正在尽量争取挖掘市场潜力，把这些产能都消化掉！”
说是这些说，但是包永言还是心里没底的！
汽车这东西，可不是什么手机，电脑，只需要几千块万把块，普通中等收入的群体，咬咬牙也能买。
汽车动不动几十万，而且海蓝SEC更是四十五万起步，这个价格注定了和中等收入群体没啥关系。
甚至普通高收入群体想要购买海蓝SEC汽车，也是难度相当大。
毕竟普通的高收入家庭也只会购买一辆豪车是常态，很少会购买两辆豪车的，只能选购一辆豪车的前提下，海蓝SEC虽然各种好，但是它跑长途就很麻烦了。
目前的外部公共充电桩，只有零星极少数海蓝汽车投资建设的充电桩，远远无法做到大规模覆盖。
这意味着，海蓝SEC开出去后，一旦没电就会陷入非常尴尬的情况。
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